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第十屆成都國際汽車零配件及售后服務展覽會在蓉舉行
2022/01/27
5月16日，圍繞汽車供應鏈新生態(tài)建設、產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉型、新能源汽車國際合作、汽車出口模式的進化與演變等熱點話題，一場行業(yè)內(nèi)的深入討論在第十屆成都汽配展主題活動——2024中國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈暨新能源汽車國際合作大會上展開。
大會現(xiàn)場
四川省貿(mào)促會會長黃莉、葡萄牙駐華大使館經(jīng)濟和商務參贊雷厲行、四川省商務廳一級巡視員劉祥超、韓國駐成都總領事嚴元載、巴基斯坦駐成都總領事阿迦·胡楠、中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會發(fā)展部主任李建軍、法蘭克福展覽（上海）有限公司總經(jīng)理于光等嘉賓出席大會。
“全球新能源市場快速增長”
不同地區(qū)展示合作需求
會上國家信息中心高級經(jīng)濟師丁燕、中國汽車技術研究中心資深首席專家黃永和分別就中國新能源汽車海內(nèi)外市場發(fā)展狀況等發(fā)布報告，目前全球新能源汽車總量是持續(xù)快速的增長，2023年總量突破1000萬輛，已經(jīng)達到了1271萬輛的規(guī)模體量，滲透率已經(jīng)超過了15%。
“現(xiàn)在發(fā)展好的就是中國、西歐、北美這三個市場。”丁燕表示，從技術路線來看，各個區(qū)域間的新能源汽車差異非常大，但從結構來看，絕大多數(shù)地區(qū)是以純電動為主。
針對不同地區(qū)的發(fā)展情況，會上葡萄牙、波蘭、德國等相關代表，從不同角度分享有關國家和企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈新動態(tài)建設的實踐經(jīng)驗與合作需求。“目前針對發(fā)展最好的三個地區(qū)我需要滲透，發(fā)展不好的我們更要開拓。”創(chuàng)維副總裁王君宇表示，同時捷途、哪吒等知名汽車企業(yè)高管，提出了如何加強國際合作、應對行業(yè)挑戰(zhàn)的建設性意見。
大會現(xiàn)場活動啟幕
“2023年國內(nèi)新能源車銷量超780萬輛”
新能源上下游企業(yè)共享經(jīng)驗
“中國在2023年國內(nèi)新能源車銷量已超780萬輛，相比2022年提升近200萬輛，跟歐美放緩的節(jié)奏相比，我們的勢頭還是很強勁的。”丁燕表示，這得益于純電和插電兩種動力形式雙雙發(fā)力，在整個電動車的增量里，插電貢獻已超過純電。
而國際上歐美的插電更多的還是傳統(tǒng)企業(yè)的油改電車型，既賣油車又賣插電，顛覆自己意味著難度陡增。對此，丁燕表示，國內(nèi)的車企表現(xiàn)更好，如理想在內(nèi)的一些新勢力企業(yè)受眾十分看好，同時傳統(tǒng)企業(yè)也在跟進，吉利、長安位居第二梯隊。
對于當下發(fā)展情況，黃永和稱，關鍵在于目前我國已建成了全球一流的汽車零部件整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的體系。新能源上下游企業(yè)，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會、汽車行家、北京汽車、一汽奔騰、卡文新能源、魔迪范科技、星星充電、安車檢測等，就海外構建汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展的融合協(xié)同體系、中國汽車出口產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)模式的進化與經(jīng)驗得失等話題展開了熱烈討論。
“中國汽車走出去到了新階段”
多家企業(yè)探討走出去策略
“在各種能源形式的滲透率來看，純電的滲透率在海外市場超過了9%，所以說全球新能源的大發(fā)展對中國的新能源企業(yè)是一個機遇。”丁燕表示，中國系能源汽車在海外市場還有5800萬輛的蛋糕可以爭取。而隨著中國電車的導入，一定能把海外市場的電動車價格壓下來。
對于如何出海？會上來自吉利、奇瑞、車粒子科技、新商籌汽車、車壹集團、車鎮(zhèn)、東森汽車、莫斯科中國汽車機電展銷中心等圍繞主機廠出海、汽車服務鏈出海、汽車出海金融、整車貿(mào)易運營以及產(chǎn)業(yè)出海趨勢等議題分享了豐富的實踐經(jīng)驗和深刻的行業(yè)分析。
“產(chǎn)業(yè)鏈抱團出海是大勢所趨。”一汽奔騰海外事業(yè)部高志廣結合自己的工作分享，從售前、售中、售后三個方面分享了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈抱團出海的趨勢，同時介紹了相關措施引發(fā)了廣泛討論。
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